近年来，新能源客车市场的火爆，吸引了众多企业前来跨界掘金，也不断改写行业格局。不过，在蜂拥而上的市场之下，随之暴露的一些问题也带来行业的深度反思。中国公路学会客车分会副秘书长佘振清更是直言：“让技术领先和产品优秀重新回归本源，才是新能源客车持续发展的正确方向。”
面对汹涌而来的新进入者所带来的挑战，有一家客车企业正是一直坚持产品和技术本源，不忘初心，稳扎稳打，即使市场跌宕起伏，仍然稳健前行。这家企业就是厦门金旅。
“尽管新能源汽车补贴退坡，但我们今年仍然有信心实现整体销售额10%的增长。”厦门金旅常务副总经理彭东庆如是说。在新进入者不断蚕食整体市场蛋糕、行业风云变幻的背景下，厦门金旅清晰的发展战略和年度目标更显得卓尔不群。
金旅D8上市半年，口碑好品质佳
深掘新能源，以匠心铸精品
与近年来新进入者推崇的各种令人瞠目结舌的“新玩法”显著不同的是，位列老牌“第一阵营”客车企业的厦门金旅，始终坚持初心不改，稳步前行。“我们要造客户真正需要和满意的客车，而要确保品质过硬，必须依靠技术创新，把产品做好。”彭东庆强调。而正是基于厦门金旅一直倡导的诚信文化，金旅客车的每一款产品都致力于真正满足用户实际需求，为客户创造最大价值。
自去年5月上市至今，不到10个月，销量就已突破2000辆的超级D8，无疑创造了行业新能源客车单品销量的纪录，也是金旅客车“精品战略”的代表车型之一。“市场不断发展变化，客车制造企业必须与时俱进，及时响应客户需求。我们通过调研发现，在团体通勤和三四线城市公交市场，需要一款融合大空间、低能耗、高经济性，充分发挥纯电动优势，同时又能彻底消除用户使用疑虑的车型。”彭东庆介绍，为此，厦门金旅在原有成熟的7米级考斯特车型平台基础上进行了针对性延展，将车长扩展到了8米，宽度也从2.05米增至2.28米，实现了比考斯特车型座位数多，同时比传统8米车最大总质量少4吨这样近乎完美的效果。这不仅充分满足了客户对车型升级换代的需求，助力用户创造最大化价值，而且客观上也响应了国家补贴政策的引导，使客户的购置和使用成本最小化。同时，超级D8突出的节能水平和安全可靠性等，带给客户超级省心的超级体验，堪称客户的“赚钱神器”，被市场誉为纯电动“八米之王”。
超级D8的成功并非偶然。早在2015年5月，厦门金旅在北京国际道路运输车辆展上便重磅发布了其新能源品牌——聚，持续致力于汇聚各方力量，让旅途更美好。而超级D8正是“聚”的产物之一，也是今年厦门金旅的主打产品之一，今明两年销量要超过5000辆。
金旅D8配备BlueIN动力系统及云途智行科技等智能化技术装备
据了解，超级D8“增之一分则长、减之一分则短”的魔鬼般身材，除了源自金旅考斯特20多年的经典品质，更源自金旅客车一直坚持的初心和匠心。从“All-IN-ONE”——六合一集成控制设计和轻量化设计，到“智控之芯”——BlueIN动力系统及“智行之芯”——云途智行科技等智能化技术装备，再到独创的双重绝缘监控系统、进口双组灌胶新材料，以及优选“三电”核心系统供应商、严苛的3万公里实地验证试验、电动空调智能变频技术、获得的18项专利等，都传递着金旅客车的科技创新和匠心品质。而这些，正是金旅客车得以笑傲新能源客车市场的根源所在。
“除了以超级D8为代表的考斯特系列，我们还有纯电动海狮、锦程中巴、凯歌大巴等共四大新能源系列战略精品，形成了涵盖4.7—13.7米、从混合动力到纯电动再到燃料电池、完整的新能源客车产品系列，以充分满足市场的多样化需求，实现为客户量身定制。”彭东庆透露，金旅燃料电池客车目前已经下线。而未来，金旅新能源客车将持续围绕减重、提升能效和性价比优化等做文章。
多维度驱动，向高端谋突破
在彭东庆看来，金旅客车要实现健康可持续发展，绝对不能偏科。事实上，金旅客车正是这么做的，而且做得很好。
“在做好新能源产品的同时，我们坚持传统车优势不能丢，实现全面均衡发展。”彭东庆坦言，市场不允许跛腿，未来，新能源客车必定要走向无补贴时代，实现纯市场化运营。而金旅客车现在所做的就是要未雨绸缪，瞄准“断奶也能生存”来研发产品，发掘细分市场，抢占制高点。包括超级D8在内的四大战略精品系列，正是金旅客车提前布局的集中体现。
金旅今年还将推出V8考斯特高端商务车
而在传统车市场，今年，金旅客车将至少有两大动作。“我们将发布一款搭载美国通用V8发动机的7米考斯特汽油版车型，匹配通用自动变速箱，继续进军中高端公商务中巴市场，为自主品牌打破合资车型的垄断增添一份力量。”彭东庆介绍，早在前年，金旅客车便开始与通用公司就V8发动机开展深度合作，用这款马力更大、噪声振动小、提速快、可靠性高的前置汽油机，来满足军警等特定用户的专用需求。未来还会延展到8—9米车型。在今年3月底的天津客车展上，搭载通用V8发动机的7米考斯特汽油版车型将正式亮相。今年9月在厦门举办的金砖国家峰会期间，该车型还将作为接待服务用车承担交通保障任务。
“同时，我们还与奔驰动力合作，开发新款的高端车型，以抢占高端细分市场，包括海外市场。”彭东庆说。事实上，金旅客车目前已在欧美等多个海外高端市场实现了批量运营，其中包括新能源客车。据介绍，金旅新能源客车已在法国、荷兰、英国、以色列等国家实现批量运营，从2014年至今，在欧洲已累计投放超过50辆。金旅联合荷兰EBUSCO公司打造的全铝纯电动客车，不仅出口荷兰，更拿下法国巴黎公交批量订单。
彭东庆坦言，中国客车品牌发展到现阶段，已拥有丰富的造车经验和运营经验，必须主动向上突破，向高端市场进军，走向国际化，做行业引领者和开拓者，这是使命更是责任，而金旅客车有这个信心和决心。
“我们在福建漳州龙池正在建设全新的新能源客车基地，占地5000亩，包括试车跑道、新能源核心零部件试验室等，到时将进一步提升我们的产能和研发技术水平。就在最近一段时间，我先后接待了通用汽车V8项目组，还有奔驰的团队，以及超级D8的电池供应商CATL，做整车轻量化的忠旺铝材等合作伙伴，达成了多项共识，共同致力于产品和技术的不断提升与完善，从而为市场提供最好的产品与服务。”彭东庆强调，无论市场如何变化，金旅客车都会坚持练好内功，并汇聚各方力量，从而实现聚变。