厦门金旅专用校车闪耀首届北京国际校车展
对厦门金旅来说，
航带领公司销售团队和校车精品来到北京首届国际校车展展会现场，大方接受政府相关管理部门、业内专家，以及来自四面八方的校车采购单位和社会群
众的深入检验。
在这次校车“大阅兵”中与其他23家整车企业的近50款校车产品同台竞技，为爱绽放，厦门金旅已然是自信满满。作为国内校车研发起步较早的生产企
业，无论是技术储备、产品实力，还是市场运营经验，厦门金旅在校车领域一直处于领先地位，其始终坚持的“品质校车”发展理念，也深深影响着中国校
车的发展。
2月16日，由中国关心下一代委员会、教育部联合主办的“2012年首届北京校车发展研讨会暨国际校车展览会”在北京国家会议中心展览馆举行，此次展会以“中国校
车未来发展之路”为主题，共吸引了24家整车企业、42家校车行业相关企业参展，全国20多个地区的教育机构的近2万名观众参与。
厦门金旅，这位素来低调用功、潜心专注的专用校车创造者，犹如一位儒雅的大师，将自己精耕细作之后的满意作品——XML6101大金象系列长头专用校车、XML69
01雪狐系列平头专用校车，首次呈现于大众面前。而从产品品质表现来说，让人深切感受的，则是其追求“高品质安全校车”背后的深意。
安全，是厦门金旅总经理叶宏廷挂在嘴边最多的词之一。对于叶宏廷总经理带领的公司团队而言，客车安全，尤其是校车安全，这不是一个可以探讨的问题，而是
必须要做到的东西，是厦门金旅追求的最基本方向。无论是从公司层面，还是从行业层面，金旅人都意识到应该把校车安全放在最高的位置来对待。
在校车领域，对于校车未来趋势早有着深入思考的厦门金旅，在专用校车的发展战略上也非常明确。早在专用校车产品项目启动之时，厦门金旅就坚持倡导“品质
校车”的理念，提出了“以人为本，安全至上”的校车品质诉求，强调专用校车的研发，一切以保护学童乘车安全为主要出发点。
“海阔凭鱼跃，天高任鸟飞”。在无边无际的烟波浩渺间，我们无过于沧海一粟，常会不由自主地遂波逐流。但责任的存在，能支撑很多人、很多企业
在紧急关头，挺身而出，力挽狂澜。最近，全国橘黄色校车可谓“铺天盖地”席卷而来，让校车运营企业、学校、家长、孩子在心中欢喜的同时也不觉心存
顾虑，什么样的校车才是安全呢？安全校车的标准该用什么来衡量？如何才能让校车安全真正落地？面对这些疑问，厦门金旅显然找到了让人满意的答案。
据世界卫生组织的一份报告显示，在导致全球每年260万青少年意外死亡的各种因素中，车祸号
称“第一杀手”。虽然引起车祸发生的原因是多方面的，但车辆本身问题毕竟是诱发事故的主要原因
之一。回头看看中国2011年10月至今发生的一连串校车事故，均与那些“校车”的真实“身份”有关，
它们多数是拼装车、报废车、货车、拖拉机、微客，甚至在一些农村地区，马车都在充当着“校车”。
“在‘汽车猛于虎’的交通环境里，孩童本来就是弱势群体，所以校车决不能是‘山寨’的，只有安全
的专用校车才能真正担当起孩子‘保护神’的重任。”厦门金旅销售公司总经理侯世航严肃地说，“校车
安全已经成为国家和社会发展的民生大事。随着近些年计划生育观念的深入人心，生育率不断下降
，农村中很多学校都开课不足，开始大规模撤并，上学远成为一些农村学生面临的突出问题，因此
，专用校车肩负起接送祖国和家庭‘宝贝’的重任。厦门金旅在研发校车时，除了考虑到校车具有运送
乘客的普通功能之外，更将安全性能摆在首位。此外，金旅校车还有对外显示的信号，告知通行车
辆该车属于专用车辆；其内部设施，包括座椅及逃生出口的设计也将安全因素放在了首位，并配备
了厦门金旅‘慧多星’车辆智能管理系统，实现了对校车运营过程的监控与管理。”
侯世航认为，厦门金旅专用校车的使用，对于家长来说，免除了家长的后顾之忧，让孩子可更
安全更便捷地往返于家和学校。孩子安全上下学的问题解决了，家长就没有必要再起早贪黑接送孩子上下学，省下了很多时间和精力，可以更安心更轻松的工作和生活
，解除了很多的负担和忧心。
对于城市交通来说，厦门金旅专用校车的运行，更可为“治堵”尽一份力。近年来，我国私家车保有量急速飙升，由私家车接送学生是导致城市拥堵的一个重要原因
，对道路资源造成了较多浪费。而用厦门金旅的专用校车接送学生，不仅可以缓解城市交通拥堵问题，而且还有助于城市节能减排，实现城市绿色交通。
从关注安全到专用校车标准的制订，关于安全的讨论甚至争论从未停息，各企业代表们一直争
议较热烈的“长头”与“平头”博弈也形成了“无论是长头车还是平头车，达到相关安全标准就是好车”的
结论，但这个答案也无形中在一些校车选购者心中留下了“阴影”，不知该如何定夺。
“‘长头’校车和‘平头’校车各有优点，各有特色。”据侯世航介绍，“‘长头’校车在正面碰撞时比‘平
头’校车有优势，能够最大限度吸收撞击能量，有效增强校车安全性能，保护司机及学童安全。但也
存在劣势，比如车内视野受限，侧面、尾部碰撞时不一定比‘平头’校车安全系数更高。‘平头’校车内
部空间要比‘长头’校车大五分之一，提高了车内空间利用率，而且‘平头’校车的运营成本要低一些，
因为同样座位的校车，‘长头’校车要长出
程度上，‘平头’校车更有可能成为未来的发展趋势。”
但侯世航建议，大家在选购校车时不要将思维局限在外形结构上，应一切以安全为中心，避免
将心思放在片面追求“长头”或“平头”上，脱离实际“一刀切”。
此外，对校车行业的健康发展侯世航也给出了如下见解：“校车安全是一个复杂的系统工程，校
车新国标的制定与实施仅仅是校车安全迈出的第一步。尽管大家已
形成共识，认为校车安全要从‘源头’抓起，但这个‘源头’却不应仅仅停留在校车生产方面，还应包括校车采购机制的完善、校车安全意识的普及、各地配套政策的落实、
从业人员的培训、后期监督检查的持续……换句话说，校车安全关乎祖国的未来，绝不单单是一个家庭、一个企业、一个部门的事，应全社会肩负责任共同关注，携手
推进。”
事实上，金旅校车发展至今，已涵盖了车长6
有4大系列：XML6603和XML6723、“雪狐”系列（XML6821、XML6901、XML6971）、“小金象”系列（XML
6601J13SC、XML6661J13SC、XML6721J13SC、XML6791J13SC）、“大金象”系列（XML6101J13SC、XML6
111J13SC、XML6901J13SC），已经形成多品种、全系列的专用校车规模，并批量进入市场。其中“大
小金象”系列校车为全新开发的长头校车，预计5月份的厦门金旅10-61座的“大小金象”校车可批量上
市。
除了产品线的丰富外，厦门金旅一贯坚持的“品质校车”策略也让其校车产品更具竞争力。对此，
侯世航形象比喻道，“论及金旅校车产品特点，完全可以说是创新全能设施，全面安全保障。”
此次厦门金旅参展的校车有两款：XML6101“长头”专用校车与XML6901“平头”专用校车。除外观
上颜色艳丽活泼外，每辆校车前后围和左右侧围均标有“校车”字样。据了解，这两款校车车身均采
用优质的钢材骨架、冲压件蒙皮和镀锌钣金件构成，结构强度高、耐腐蚀性高，且应用了世界先进
的整车阴极电泳工艺，该项工艺内外720°的泳透率可保证车体内腔、夹缝等不易喷漆的部位都能电
泳到漆，其均匀致密的电泳漆膜具有超耐盐雾、耐湿热性能，为耐用、安全提供了技术上的保障。
在安全装配上，厦门金旅的专用校车均按照欧美发达国家的校车标准制造，标配“黑匣子”行车记录仪，并设有应急门、应急窗和撤离窗口，车厢前后装有电子探头
，可对车内实行无死角监控。车内座椅均根据小学生身体特点进行设计，并带有安全带，车厢前、后部设置照管人员专座。
值得一提的是，与其他“长头”校车的车头采用玻璃钢材料不同，厦门金旅的“长头”专用校车采用了可翻转设计的整体冲压件，采用该冲压件后，车头的强度更大，
更加耐用，车头也更轻。“这些设计和材料的选用在外观上是看不出来的，标准里也没有明确的要求，但是为了孩子的安全着想，我们不能不精益求精。”厦门金旅技术
中心中巴室主任（校车主要技术负责人）刘军鹏补充道。
此外，有效的校车管理工具，是校车安全运营的可靠助力。与公交、客运车辆一样，校车的管理也需要一套先进的管理工具，可从后台实时对车辆进行监管，从而
及时发现安全隐患，实现安全运营。因此，厦门金旅全系列专用校车都搭载了厦门金旅“慧多星”智能客车管理系统。该系统是厦门金旅以智慧和科技打造出的新型车辆
运行实时管理平台，可使校车实际运营管理更加简便。
秉承“以人为本，安全至上”的校车品质诉求，厦门金旅坚持以“安全第一，精益求精”的造车态度和爱心，在大家期待的新国标未出台实施前，严格按照《专用小学
生校车安全技术条件》要求的同时，积极引进欧美先进技术，采用自动翻转停车臂、无障碍的安全逃生通道（类似飞机上的安全通道），并配备了应急门，紧急情况下
车内、车外均可打开应急门。可以说，金旅在校车的设计研发中步步“精心”，全心全意为祖国花朵保驾护航。
推动下，中国校车将平安驶向未来。